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13

2022

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區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置怎么樣？

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區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置怎么樣？
從實(shí)際情況來看，系統(tǒng)時(shí)鐘與北京時(shí)間的允許偏差范圍比較大，一般遠(yuǎn)大于區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置系統(tǒng)的允許時(shí)間測試誤差。因?yàn)楝F(xiàn)狀是，在很多情況下，區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)和北京時(shí)間校準(zhǔn)，大部分系統(tǒng)都是在特定時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn)。結(jié)果，在時(shí)間調(diào)整過程中，終端監(jiān)控終端的時(shí)鐘校正值被引入到時(shí)間測試系統(tǒng)結(jié)果中，導(dǎo)致時(shí)間調(diào)整后的測試結(jié)果偏差較大。因此，為了消除時(shí)間調(diào)整造成的測試結(jié)果異常不準(zhǔn)確，間隔測速系統(tǒng)應(yīng)在時(shí)間調(diào)整后將數(shù)據(jù)與終端監(jiān)控終端隔離一段時(shí)間，并刪除之前輸入的數(shù)據(jù)。調(diào)整并在此期間退出。車輛數(shù)據(jù)，以避免虛假處罰。
同時(shí)，為避免因時(shí)間不一致而產(chǎn)生糾紛，例如在違章圖片等機(jī)構(gòu)設(shè)備（如高速公路收費(fèi)站）上的時(shí)間過長。區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置系統(tǒng)應(yīng)定期用標(biāo)準(zhǔn)北京時(shí)間校準(zhǔn)起止點(diǎn)監(jiān)測終端的時(shí)鐘。
區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置系統(tǒng)檢定裝置是用于對(duì)安裝在高速公路上的道路交通區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場模擬和實(shí)車路試綜合檢測的專用儀器設(shè)備。它接收GPS衛(wèi)星信號(hào)并實(shí)時(shí)顯示標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘，利用多普勒頻移變化率測量車輛自身的行駛速度和里程，進(jìn)而對(duì)道路交通區(qū)間車速監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行檢測和校準(zhǔn)。
在路測過程中，區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置系統(tǒng)驗(yàn)證裝置通過GPS天線接收衛(wèi)星信號(hào)，實(shí)時(shí)處理并顯示測試車輛的速度、里程和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘參數(shù)。當(dāng)檢測車輛通過道路交通區(qū)間車速監(jiān)測系統(tǒng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)時(shí)，取證系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)檢測車輛進(jìn)行拍照，并給出車輛的當(dāng)前時(shí)間值。
同時(shí)，還拍攝了外顯上檢測車的標(biāo)準(zhǔn)速度值、里程值和時(shí)鐘。測試后只需將里程值和時(shí)鐘值換算成平均車速，并與道路交通區(qū)間車速監(jiān)測系統(tǒng)計(jì)算出的平均車速進(jìn)行比較，即可得到現(xiàn)場測速誤差。可以校準(zhǔn)/檢測道路交通區(qū)間速度測量系統(tǒng)。
這種區(qū)間測速系統(tǒng)檢定裝置方法需要配置一套校驗(yàn)裝置，系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。一般單位都不愿意購買。安裝完成后，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)采集檢測車輛進(jìn)出檢測段的時(shí)刻的時(shí)間信息，并采集到毫秒級(jí)。兩次相減就是時(shí)間差，可以按照速度=時(shí)間/距離的方法計(jì)算車輛的速度。